来源|凤凰网财经《公司研究院》

张雪又一次震惊了中国摩托圈。

图为张雪在吉尼斯纪录颁奖现场 图源：社交媒体截图

就在今天，湖南怀化麻阳苗族自治县锦江开阔水面，张雪驾驶改装MX450摩托车，以40.74公里的成绩，成功刷新“改装摩托车在开阔水域行驶最远距离”吉尼斯世界纪录。

经吉尼斯官方全程核验，这一成绩将澳大利亚车手罗比・麦迪逊保持9年的31.8公里原纪录，大幅提升了近9公里。

图为水上摩托改装焊接铁皮细节 图源：社交媒体截图

17年前，22岁的张雪还是摩托车厂装配工，骑着焊了几块铁皮的二手摩托试水，四次加速四次落水，最远仅滑出20米。

这场横跨17年的圆梦之路，背后藏着张雪怎样的执念？这家国产摩企又是如何走出突围之路？

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摩托车水上漂移难在转弯

这场挑战的含金量，远不止数字本身。

图为江面航拍图 图源：社交媒体截图

这次挑战场地设在锦江一片长方形封闭水域，张雪需要不断绕圈跑，多次行驶的距离相加，才算作最终有效成绩。

据张雪机车研发负责人邓连松介绍，原世界纪录是点对点的直线挑战，此次需要7次掉头，难度量级完全不同。

图为张雪驾驶改装摩托在麻阳江面水上飞驰 图源：社交媒体截图

水面骑行对速度有着近乎苛刻的要求。机车高速滑行时，底下的滑行橇会托住整车，后轮桨轮拍打水面提供前进动力。一旦车速掉下来，托举车身的力量会立刻消失，车子直接就沉进江里。

陆地上过弯，可以踩刹车放慢速度调整姿态，但水面没有地面那样的摩擦力，根本不能减速。张雪必须维持高车速完成每一次转向，路线一旦走偏，或者身体重心晃动都有可能直接侧翻落水。

为啃下这块硬骨头，张雪团队筹备了5个月。

整车基于自研MX450发动机深度改装，前后配备迭代多代的两栖滑行橇负责托举与转向，后轮替换为专用桨轮提供推进力，发动机与全车电路做了全方位防水密封处理，再加装扩容大油箱保障长续航。

连续40公里江面疾驰，也相当于给 MX450自研发动机做了一场长时间高强度的可靠性试炼。

不过，张雪团队技术负责人明确表示，这台车仅用于本次极限挑战，不会对外销售，目前没有明确的量产时间表。

能够完成这次江面壮举，不只是技术迭代的结果，更源于张雪心中长久放不下的心愿。

时间拨回到2009年，浙江武义的一处水面，22岁的张雪站在一辆500元买来的二手摩托旁。

车轮上草草焊了几块铁皮充当滑水板，没有专业浮力结构，没有系统防水方案，岸边只有一辆急救车待命。

为了焊这套简陋的装置，他烧坏了好几台电焊机，在节目拍摄现场，他当时的目标，仅仅是滑出26米。

图为张雪早期水上摩托试骑画面 图源：社交媒体截图

四次全力加速，四次连人带车栽进水里，最远的一次滑了20米，离目标还差6米。

有几次机车直接翻沉水底，最后靠潜水员打捞才拖上岸。浑身湿透的他对着镜头说：“就算我这次没成功，我也还会继续做；可能下一次还没有成功，但总有一次我一定会成功。”

这句话，他用了17年来兑现。

这17年间，他从修车学徒起步，一步步创立了自己的机车品牌，带着自研赛车闯进世界顶级赛事。

图为德比斯驾驶张雪机车 图源：新华社

2026年3月，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）拿下分站回合冠军，还最终斩获车手年度亚军、制造商年度季军，打破了欧美日品牌数十年的垄断。

当年那个靠铁皮试水的少年，终于有了足够的技术底气，去圆年少时的梦。

挑战成功后，张雪给自己的表现打了99分，“留1分不要太骄傲”。

张雪还当场宣布将吉尼斯证书与挑战机车一并赠予麻阳县，在家乡的水面上圆梦，他说也是想让这片土地被世界看见。

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估值狂飙至60亿的张雪机车

这场刷爆摩托圈的吉尼斯挑战，只是张雪机车上升势头的一个缩影。

今年3月WSBK赛场夺冠后，品牌声量迅速落地为市场销量，产能扩张、渠道铺设与资本进场同步推进，整个公司进入加速期。

9月重庆摩博会上张雪透露，品牌2026年原定产销量目标为5万台、冲刺6万台，这一目标在8月便已提前完成，全年产销量有望冲击10万台。

图为张雪机车9月销量战报海报截图 图源：张雪机车微博

最新市场数据印证了增长势头，9月国内250cc以上排量段销量榜单中，张雪机车以9979辆超越春风，登顶国内品牌销量榜首。

销量狂飙的同时，张雪机车吸引了众多投资人的关注。

2024年7月，高信资本率先以2000万元完成天使轮投资，彼时品牌估值仅1亿元；2026年3月，浙创投9000万元A轮融资落地，估值攀升至10.9亿元。

2026年8月，在凤凰网财经《发现新势力》对话节目中，高信资本创始合伙人曹斌首次透露了红杉中国最新一轮投资金额为1.5亿元，张雪机车投后估值达到60亿元。

图为张雪机车主体公司投资人变更记录截图 图源：爱企查

9月29日，重庆张雪机车工业有限公司完成工商变更，厦门红杉畅恒股权投资合伙企业（有限合伙）正式新增为股东，这笔交易完成最终落地。

据了解，本轮融资将重点投向整车及发动机研发、产能建设两大核心方向。

张雪机车在WSBK夺冠后订单持续走高，现有产能已经跟不上市场需求。为了缓解交付压力，品牌全新研发生产基地已落户保税港区，项目将于2026年11月动工，2027年底建成投产，设计年产能达50万辆。

经营层面的增长数据同样亮眼。2025年张雪机车总产值7.5亿元，研发投入近7000万元。

曹斌在凤凰网财经《发现新势力》中透露，2026年全年营收预期落在25亿至30亿元区间，按照张雪此前的测算，销售额达到15亿元即可跨过盈亏平衡点，20亿元可实现稳定盈利。

单靠仿赛单品支撑增长显然不够，张雪机车开始快速补全产品矩阵。

过去大半年，品牌的公众认知大多绑定在仿赛车型上，但在车主社群、经销商渠道，要求推出巡航、探险、拉力等品类的呼声一直很高。

图为张雪机车多款车型亮相 图源：社交媒体截图

9月重庆摩博会上，品牌一次性发布五款新车：全新巡航车600V、探险车820X，以及2027款500F复古街车、820RR-RC 赛道版、820RR-RS 全碳纤维版，价格覆盖2.78万元至13.8万元区间。

按照规划，11月还将推出拉力、场地越野车型，2027年进一步覆盖林道、攀爬、踏板品类，用更完整的产品线回应用户期待。

持续投入顶级赛事，刻在这家品牌的技术基因里。

张雪始终认为，赛场是最严苛的技术试验场，只有在最高水平的竞技中打磨技术，才能真正追上国际品牌。

赛车上验证的动力调校、车架刚性、散热系统等技术，会逐步下放到量产车型，让普通消费者也能用到赛事级的技术成果。

2027年，除了继续征战 WSBK，品牌还将进军世界越野车锦标赛与世界拉力车锦标赛，目标拿下一个赛段冠军。“每场比赛花费2000万至3000万元，只有把自己放到高手如云的角斗场，才能逼着自己快速成长。” 张雪在摩博会上这样解释赛事投入的逻辑。

国内市场起势之后，出海成为张雪机车的下一步棋。过去几十年，全球中高端摩托车市场一直被欧美日品牌垄断，国产机车很难进入主流消费视野。

图为海外客商查看张雪机车越野车型 图源：社交媒体截图

随着WSBK赛场的成绩背书，张雪机车开始收获海外市场的关注。

目前品牌已推进英国市场布局，500RR等车型预计近期登陆当地，目前已收到不少预订单，经销商网络正在逐步扩张。

17年前江面上的四次落水，与今天吉尼斯纪录的全新高度遥遥相望。

张雪当年那台焊着铁皮的二手摩托，如今已经换成驶向世界赛场的国产赛车。

张雪机车靠死磕技术，在顶级赛场验证产品力，最终在全球市场撕开一道口子，是中国高端制造业突围的一个缩影。