北京
特斯拉上周发布重新设计的 Roadster 跑车，首次展示新车借助源自 SpaceX 技术的推进器完成腾空等特技动作，计划于 2028 年投产。X 平台上有博主当场质疑“跑车会飞”的真实性，理由是物理原理不对——以“汽车”的重量，它不可能在空中那样刹车、旋转。
特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）直接在该评论下回怼：“我们不会展示在生产中无法实现的东西。”他给出的账是：冷气推进系统可以产生超过80kN的推力；即便汽车总重量高达2500 kg（包括气罐质量加上推进器系统），推进器的升力也大于车辆重量的3 倍。升力大于重量就能离开地面，这种优势维持一段时间，就有余力做翻转和机动——“这就是简单的数学”。
据 Hagerty 发布的专访，莫拉维披露了新款 Roadster 的飞行技术方案。Roadster 提供三个版本：Performance、Thrust 和 Rocket。
- Thrust 版本：座椅后方安装一个200 升碳纤维缠绕储气瓶，通过 4 个尾部喷嘴释放，提供约5 秒的推进助力，将 0-60 英里/小时加速压至1 秒以内
- Rocket 版本：移除副驾驶座椅，额外加装一个400 升储气瓶，总容量达到600 升，增加 6 个推进器——车身四角各一个，前部另有两个，用于姿态控制。
莫拉维也坦言，目前充满全部 600 升氮气罐需要6 到 7 个小时。特斯拉正在开发一套快速充注系统，目标是把充气时间压缩至30 分钟左右。
质疑者算的是“汽车不该飞”，特斯拉算的是升力与重量的比值。两边的分歧不在物理，在于信不信这套推进器真能装进量产车——2028 年投产，时间会给出答案。
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