山东
各位老铁，我是隔壁老王！今天咱们聊全新（丨），9月单月卖出去10539台，稳稳拿下40万级销量冠军，上市一周年交付冲到150000台，刷新同价位纯电交付纪录。不光销量亮眼，保值率、用户推荐NPS分数也是第一，三个第一攥在手里，咱们好好聊聊这台国产高端大SUV到底有什么底气。
先说说外观造型，全新ES8保留鲨鱼鼻X-Bar前脸，双层晶钻日行灯辨识度拉满，箭羽样式贯穿尾灯，可选玄金装饰套件，细节自带低调奢华感。车身尺寸5280×2010×1800mm，轴距3130mm，提供6座、7座两种布局，侧面线条舒展大气，搭配隐藏式门把手，7款车身配色可选。
对比，车身长度和轴距有小幅优势，设计原创度很高，不会有模仿的违和感。优点就是气场拿捏到位，家用、商务场合都不突兀；短板也很现实，车身尺寸偏大，老小区狭窄车位停车费劲，就算有后轮转向，大车带来的物理限制躲不开。
再聊聊内饰配置，咱们只聊硬件参数，不谈实际乘坐感受。座舱配备48英寸天际线大屏，搭配高通8295P座舱芯片，11个安全气囊，笼式车身采用大量铝合金材料，车身扭转刚度很高。底盘硬件是这套车的重头戏，双腔空气悬架、CDC减震，前后五连杆独立悬架，还搭载VMC整车运动管理系统，支持多种地形模式。
对比同级别的很多车型，这套底盘硬件属于第一梯队水准。客观来讲，全套硬件堆在一起，整车成本不低，很多高阶舒适配置集中在高配版本，入门车型配置会精简不少。
智驾和动力续航，是全新ES8站稳市场的核心底牌。搭载Aquila超感系统，三激光雷达方案，NOP+高阶智驾支持城市NOA和高速NOA，感知硬件冗余充足。动力基于900V高压平台打造，前后双电机，综合峰值功率520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.97秒。
标配102kWh电池，CLTC续航635km，支持5C超快充，也能3分钟换电，还带6.6kW V2L外放电功能。对比传统豪华燃油大SUV，加速、补能方式优势明显。缺点也要实话实说，整车自重不小，满载、低温环境下续航会出现缩水，BaaS电池租赁方案可以降低购车门槛，但每个月都要支付电池租金。
综合来看，全新ES8核心卖点就是大空间多座位、旗舰底盘硬件、成熟的换电体系，再加上全套高阶智驾，拿下40万级销量、保值率、用户推荐三项第一。ES8和ES9两台车，一个主攻40万区间，一个冲击50万市场，联手把大型纯电SUV市场做起来。
但高端纯电市场竞争不会停下，国产竞品持续发力，能不能守住优势，后续换电站扩张、长期售后维护依旧关键。我认为，全新ES8最厉害的地方，是平衡了家庭多成员出行、商务体面感和高性能，是国产高端SUV里综合实力很强的选手。您怎么看呢？欢迎回复评论！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
