山东
各位老铁，我是隔壁老王！很多普通老百姓想买一台好看的轿跑纯电车，一看价格，动辄二十万往上，直接劝退。AION RT打出“平民版”保时捷帕拉梅拉这个名号，9.98万就能拿下，溜背造型配上长续航，直接把十万级纯电轿车的竞争格局给搅乱了。
外观是这台车最抓人眼球的地方，采用迅龙之眼设计语言，封闭式前脸搭配细长犀利的大灯，流畅的溜背轿跑轮廓，0.208Cd超低风阻，线条看着很有高级轿跑的味道。车身尺寸4865mm/1875mm/1520mm，轴距2775mm，属于中型轿车的身段。
车尾贯穿式尾灯，AION发光标识辨识度很高，还有7种莫兰迪配色可以挑选。对比同价位的（丨），AION RT溜背造型更有运动感，车身尺寸更大，颜值优势很突出。缺点就是溜背造型会压缩后备箱的垂直高度，大件高一点的行李放进去会有点局促。
内饰硬件布局走简约清爽路线，配备8.88英寸仪表搭配14.6英寸中控大屏，搭载ADiGO车机系统，支持多区域语音控制，手机互联功能齐全。车内是标准五座布局，后备厢基础容积540L，后排座椅放倒之后储物空间还能继续拓展。高配版本座椅带有通风加热，全车多处预留储物空间，日常带娃、采购杂物都有地方放。同价位不少车型，大屏、座椅加热这类配置大多只在高配才给，AION RT的配置下放做得比较实在。短板是车内电子元器件不少，长期使用之后车机系统的稳定性，还需要大量车主长期实测来验证。
智驾、底盘和三电系统是AION RT的核心硬实力，高配车型搭载L2+级智能辅助，地平线J6E智驾芯片搭配22个传感器，支持高速领航辅助、全场景智能泊车，城市通勤跑高速，能有效减轻开车疲劳。车身采用74%高强度钢，配备7个安全气囊，搭载宁德时代弹匣2.0磷酸铁锂电池，安全性底子不错。
动力搭载夸克2.0非晶合金电驱，分150kW和165kW两个版本，CLTC续航覆盖550km、605km、710km三个版本，30%充到80%最快半小时，全系标配6kW对外放电，周末露营烧水煮饭完全够用。客观来讲，冬天低温环境，续航会出现正常的衰减，跑高速电量消耗速度也会更快，不能完全照搬官方CLTC数据。
简单总结，AION RT核心亮点就是9.98万起的入门售价、轿跑溜背外观、最高710km续航，弹匣电池搭配对外放电功能，颜值和实用性兼顾。有人会问，在十万级纯电轿车激烈内卷的市场，这台被叫做平民帕拉梅拉的AION RT，能不能抢走传统家用电车的用户？
我认为，它精准抓住了普通家庭想要好看外观、够用续航、低购车成本的需求，性价比很有竞争力，后续重点要看长期三电稳定性和售后网点的覆盖。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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